普洱茶知識：“古六大茶山”的茶馬古道

“古六大茶山”的茶馬古道記載著當年運輸普洱茶的輝煌歷史。在一批批茶沿著茶馬古道運往四面八方的年月里，該路兩側的象明、漫撒及其周邊地域，山山是茶林，村村是茶農，沿途牛隊、馬幫和商販絡繹不絕，鈴聲、吆喝聲、牛馬聲不絕于耳。
古道起源
“古六大茶山”的攸樂與象明地界，從漢代起就是由泰、緬經產里(車里)、普洱通向華夏內地的通道。暹邏(泰國)、緬甸的部分珠寶玉石及其制品以及沿途開采的白銀等物資，經該道運往華夏內地;而內地的各種物資也經此道運往產里。因而此通道起先是珠寶玉器、白銀和雜貨的運輸古道，它是貫通多個國家口岸的國際通道。
古道演變
在泰國、緬甸及印度等地的物產經此通道運往華夏內地的同時，該地的茶葉貿易也逐步興盛起來，銷往云南各地，使茶業步入初興。隨著茶業的逐步興盛，上述鹽道和銀道又逐步上升為茶道。唐代貞元至乾符年間，因南詔與“勐泐國”修好，借“勐泐國”地界開采鹽井河、面鋪河、莽枝山等地的眾多鹽井和嶍崆、莽枝、黑山等地的銀礦，如果方國瑜先生《中國西南歷史地理考釋》對“利潤城”的擬定沒錯，疑南詔借置倚邦為“利潤城”;加上商家開采曼松范圍的諸礦，鋪設了由倚邦分別經曼松到鹽井河和經革登到莽枝，以及岔往嶍崆等地的部分石板鹽道。同時，從當地運出紫膠、土藥進入內地的通道。
宋代起，臨滄、瀾滄、車里等多數山區發展茶業，這些茶多數都經上述各通道從普洱出口內地。尤其到明代，“古六大茶山”之茶幾乎都經上述通道從普洱入內地，使這些道路逐漸成為馱茶馬幫的往返道路。茶葉運輸不僅在旱季進行，雨季的晴天也照樣進行。這些道路多數路段在雨季很泥濘，馬幫及人員往來艱難，而且往返運輸的馬幫常相互“闖幫”，道路稍窄就會闖落“馱子”。因而，在清乾隆至道光年間將這些道路的各窄段加寬，并在多數路段鋪墊了石板，曾被稱為“石板大道”。二十世紀末期，這些道路被稱為“茶馬古道”。實際上，它們不只是運茶道，馬幫往往還運入各種雜貨銷售給茶農，因而它們同時也是雜貨古道。
古道分布
清代，記載著“古六大茶山”的茶馬古道當年運輸普洱茶的輝煌歷史。其首條干路由普洱經思茅、倚象壩、黃草壩、魚塘附近、小壩、勐旺城子，在今勐旺補遠老寨與象明倚邦地界跨小黑江上游補遠江，過茨菇塘、曼拱老街邊，從西面進入倚邦茶山的倚邦街，然后分為4條干路。第二條干路從倚邦街尾往西，經麻栗樹、石磨渡口，再過薪禾山、吊井老寨、大觀山、普文曼壩牙，在思茅黃草壩岔入第一條古道。
第三條干路從倚邦街尾經象明的石橋、納義理岔路、芹菜塘、受罪丫口、大水灣、臭水、革登老寨口、阿卡寨后山、牛滾塘街、曼丫老寨、曼武、莽瓦、董家寨、莽通附近、石梁子、花山、龍谷、曼顙、曼帕，在石磨渡口岔入第二條道，并從牛滾塘街附近岔入央林、莽枝兩大寨。特別是從臭水分岔，經蕁蔴林、楊柳溝、黃果樹丫口到嶍崆老寨;從曼武、莽瓦之間分岔，在踩水渡口過江，又在攸樂山的么養分為三岔：朝東南經過曼別到巴卡(即曼卡);朝南經亞諾(龍帕)、司土(茨通)老寨，出車里(景洪)前往緬甸等東南亞各地;朝西經石咀，到曼雅老寨，再轉向東北經茄瑪，然后朝東過江，在莽通附近岔回第三條道，或朝北經新竜山、仙人腳、蘇紅街、斑竹林岔入第二條到。
第四條干路從第二條的“受罪丫口”分岔，經架布老寨岔口、小黑箐、小夾陷溝、架布新寨，轉向東經過今象明三道班附近、石樓梯、到蠻磚茶山的八總老寨，再朝南經蠻磚、到曼嶗大寨，又朝東經谷倉、母豬塘、易武高山到易武。清末民初，在曼嶗大寨分岔朝西，多以土路經石巖丫口和曼配，過江通向攸樂曼卡，并從曼卡通向橄欖壩，然后出緬甸到東南亞各地。
第五條干路從倚邦街頭東面岔街起，先后經大墳梁子、曼桂山老寨、道師墳、曼松山、背陰山腳(蠻遷后山)、鹽井河丫口、過鹽井河圓功橋和磨者河永安橋、易武的漫撒老街、大漆樹、麻黑老寨、落水洞、易武茶市、到易比，然后經勐伴到老撾豐沙里等東南亞各地。該干路又先后在易武與落水洞之間、楊家寨兩處分岔，分別岔入曼秀、彎弓寨。清末民初還從張家彎老寨岔向老撾。另還從第一條干路的曼拱西北和補遠渡口附近先后分岔，前者經野茶園、烏沙河、曼乃老街、曼乃舊廟、曼乃大寨、老張家彎、丁家老寨、老朱石河(帕溪河)、楊家寨、岔入漫撒老街;后者經“螞拐塘”、倮德舊衙門、曼乃新寨，在曼乃舊廟岔入前者。這些古道青石板路以倚邦為交匯口，連接了各茶山及其各古寨。其中，由易武經倚邦到思茅約240千米;由倚邦至曼嶗約40千米;倚邦經革登、莽枝至攸樂約55千米;攸樂司土至石磨渡口約60千米;倚邦至黃草壩約220千米;漫撒經倮德至補遠渡口約80多千米山路;曼嶗至易武約45千米;曼嶗至曼卡約40千米。
由上述茶馬古道路線可見，當年的“古六大茶山”范圍，尤其象明地界，幾乎到處都布滿了茶馬古道。這些道上寬約2至3米的青石板鋪墊路，并非連續的，它往往只鋪墊在江河邊、箐溝邊和低凹潮濕、路面易爛或易滑的路段，其累計總長約占全路長的三分之二。
古道負荷
上述古道中，由倚邦分別到象明曼拱、革登、蠻磚及曼松等的石板路段塌毀十分嚴重，而且包括天然石基路段在內的許多路段的塌陷溝槽普遍較深，多處深達三四米。而從倚邦通向曼松的路上近百米長的夾象溝順山梁路段，其人馬足跡及山水沖擊形成的溝槽深達約九米，硬是把該山梁劈成了兩半。據老人說，由倚邦通往鹽井河丫口、莽枝和經麻栗樹的青石板路，是早在唐代就鋪砌的鹽馬或銀馬古道，恰巧這三地確有古銀洞或古鹽井。從鹽井河通向易武及其各寨的石板路，包括土基路在內的各段路的塌陷溝槽普遍較淺，表明前幾段路的使用歷史更為悠久，使用頻率也更高;而后幾段路的使用時間、建廟時間歷史更短，使用頻率也更低。其使用頻率是“古六大茶山”的茶貿中心在清朝光緒年間由倚邦逐漸轉向易武以后才提高的。
古道橋梁
為了連接曼拱至思茅的道路，清乾隆年間在補遠江的補遠渡口建造過一座石拱橋，于光緒年間被洪水沖毀。民國時期又先后在其附近修建過兩座鐵索橋，也被洪水沖毀。此后該渡口成為上渡口。另有中段石磨渡口和下段莽瓦渡口。《普洱府志·河流》就有“小黑江有上渡口、中渡口、下渡口”的記載。
為了連接曼松通向漫撒的道路，在磨者河和其支流上先后建造了3座石橋，先是永安橋，修建于清道光10年至16年，位于大荒壩東路口下方田腳河段，因洪水而被沖毀，建該橋時尚未鋪石板路。第二座是圓功橋，修建于道光30年，位于磨者河支流鹽井河，今濫田瑤族下寨口的水泥橋下方約20多米處，其西岸田邊還有殘碑及其碑座，其東岸還有石墩殘堆，建此橋時的道路已是青石板路，后因洪水被沖毀。第三座是承天橋，位于今象明道班下方河段，修建于民國6年。因20世紀七八十年代，在其兩橋墩之間的河流深潭中常有人炸魚，致使其橋墩破裂，于2002年7月被洪水沖毀。
通往思茅干路上雅江坡腳的江邊，曾設有投錢罐、鐘和用來敲鐘的金棍。人們過江前都要往罐內投錢，并用金棍擊鐘，求江神保佑自己平安過江。
古道起端
由上述茶馬石板古道的分布情況可見證，“古六大茶山”茶馬石板古道起點，西南端是攸樂茨通，正南端是象明曼林或曼嶗，東南最遠端是易比。因而，許多“古六大茶山”、“茶馬石板古道路線圖”都是錯誤的。將“古六大茶山”的茶馬石板古道起點定于易武“龔家大園”山包頂并在那里立《茶馬古道起點碑》也是欠妥的。《古六大茶山示意圖》及其“茶馬古道路線位置”則是基本正確的(羅德壽等老人證實)。
在一批批茶沿著茶馬古道運往四面八方的年月里，該路兩側的象明、漫撒及其周邊地域，山山是茶林，村村是茶農，沿途牛隊、馬幫和商販絡繹不絕，鈴聲、吆喝聲、牛馬聲不絕于耳。那“茶馬路上馬鈴歡，馬幫伴著趕馬郎;阿妹莫嫌馬屁臭，泡泡馬屁貢茶香”，和“一年一度三月三，趕起騾馬進茶山;粗茶細茶勒兩馱，莫讓阿郎空回鄉”，以及“倚邦山上貢茶奇，皇帝老兒也著迷;好茶生在倚邦山，好名出在易武地”等山歌對唱聲此起彼伏。
延伸閱讀(一)：古六大茶山與茶馬古道
中國有三條絲綢之路，一是陸上的絲綢之路，從唐代西安到歐洲;二是海上絲綢之路，明朝鄭和下西洋所走航路;三是茶馬古道，由云南邊界將茶運送到越南、緬甸、泰國等地。但這只是其中一部份，茶馬古道，在中國云南扮演的角色的重要性是我們難以想象的，它分布之廣有如蜘蛛網般密，馬幫組織的專業度，令我們欽佩。
路是人走出來的，也是先圣先賢們所努力的成果，茶馬古道的發掘也是近一、二十年的事，1993年到云南思茅參加國際普洱茶研討會時，對茶馬古道的認知并不那么清楚，在我印象中只是一個名詞而已，來年再度到昆明參加第三屆國際茶文化研討會，為了研究普洱茶來到夢寐以求的易武正山做考察，此時對普洱茶認知更是懵懵懂懂，只憑借一股熱誠來到向往已久的普洱茶古六大茶山，除研究普洱茶之外，當然普洱茶的整個文化背景及一切人、事、地、物必須去一一認知，茶馬古道也是其中之一。
六大茶山與茶馬古道
六大茶山是位于西雙版納的攸樂、革登、倚邦、蠻磚、蠻枝、曼撒，這是清代的六大茶山，清代六大茶山以倚邦為主要重鎮，也是土司的所在地，據說當時六大茶山制茶人口近十萬人之多，可想像當年的盛況。到了清末六大茶山稱號有所更動，以易武為主要重鎮(當時稱之鎮越縣)，次為曼撒、蠻磚、革登、倚邦、攸樂，茶馬古道牽動六大茶山的繁榮，六大茶山對外的運輸路線大約分為以下幾條，這是我與張毅先生做田野調查所得知的。
六大茶山主要對外運輸路線
倚邦街向外的運輸線路主要有：
1.倚邦向西北沿茶馬古道，經勐旺、思茅、普洱上昆明。
2.倚邦向南過羅梭江、勐侖、勐罕、出緬甸、景棟，或勐侖、勐捧、出米賽。
3.倚邦向東經漫臘或漫乃進老撾烏得到越南直到河內。
4.倚邦向東運至易武交易武茶莊加工后銷往各地。
易武街向外的運輸線路主要有：
1.易武向北經曼撒、漫乃到江城，馬走七天(稱七站)，然后再運出墨江、昆明。
2.易武沿茶馬古道經曼撒、倚邦、勐旺到思茅八站，到普洱十站。再運往昆明，或景谷、景東、大理、中甸。
3.易武向西南經勐侖、勐罕、車里(景洪)六站，到緬甸景棟，再轉運印度加爾各答，印藏邊界大吉嶺進拉薩。
4.易武向南經勐醒、勐捧、出勐白寮(金三角)，米賽。
5.易武向東經勐乃(刮風寨易武同昌號黃文興家在此地建有驛站)出老撾烏得、豐沙里八站，再運出越南河內、海運香港或馬來西亞。
6.易武向東南經勐伴、尚勇出寮國磨丁到萬象。
7.易武經曼撒、江城、元陽、石屏、蒙自上火車運往越南河內，再轉運香港。
8.易武向東經曼撒、漫臘、寮國烏得、越南孟得，老街上火車到海防轉運香港。
9.易武向東經勐乃懼(刮風寨)進寮國烏得、新西里(豐沙里)，到越南勐萊(萊州)。
易武茶山的茶莊、馬幫
易武在民國初年稱為鎮越縣，也是茶葉的集散地，因此有易武正山之名號，易武當今留下的茶莊也比較多，也較具有知名度，如“同慶”號、“乾利貞”、“同興”號、“同昌號”、“福元昌號”、“車順號”、“安樂號”、“守興昌”等，這些茶號除了茶葉買賣之外，都擁有自己的馬幫，而這些茶號以“同慶”號、“乾利貞”號最具有知名度，這兩家茶號在石屏老家還有茶號存在。
2002年我從易武與張毅先生坐車到石屏，共花了近兩天時間才到達，只為了尋找這兩家后代情況，當時他們行走的路線是從易武經曼撒至江城、元陽再到石屏，而某部分茶葉再由石屏運送到昆明，因昆明當時有一間石屏會館，是當年石屏人落腳處，“同慶”號、“乾利貞”在易武不但擁有龐大的資產，在石屏老家更是富有。在石屏我們找到“同慶”號后代劉作楫先生，劉老是退休教師，現已八十幾歲，他領著我們到“同慶”號老茶莊參觀，我們好奇的問他為什么不在老家(茶莊)，他感慨的對我們說，在文化大革命時他們被趕出了老家，現在要都要不回來，只有認命了。“同慶”號老家就在他們現住房子的對面，是一間大宅院。因乾利貞、“宋聘”號有四位股東、我找到了兩家，一是袁家、二是富家。袁家在石屏無人不知無人不曉，“袁嘉谷”先生是云南第一個被清代皇帝封為經濟特元，也就是狀元的人，在石屏、云南地位相當崇高，房子視為石屏的古跡，但可惜的是后代已不在石屏。我們花了近兩天的時間才找到富家。富美曾先生是惟一留在易武的一位，聽說當時在易武當教師兼制茶，茶葉的工作都是由他大哥處理，當我們找到富家時，心中喜悅難以形容，踏人富家時，只見一位老太太在家，一問之下才知道是富美曾的夫人，接著問富先生在不在家，他指著墻壁上的畫像說，她先生兩個月前剛過世，此時我倆心涼了半截，許多易武的情況因此也中斷了，后來他兒子富源先生回來了，可是我們想了解的數據他們一問三不知，最后只好作罷，我就這樣結束石屏之旅，后來我自己連續又走了三次，主要為了補充一些數據。