“萬里茶道”湘味悠長
發布時間：2025-03-04 點擊：14
長沙晚報掌上長沙3月22日訊（全媒體記者 寧莎鷗）近日，國家文物局發函，正式同意將“萬里茶道”列入“中國世界文化遺產預備名單”。（相關新聞>>“萬里茶道”被列入“中國世界文化遺產預備名單”）“萬里茶道”是縱跨中蒙俄三國的國際茶業貿易運輸的文化線路，國內途經福建、江西、湖南、湖北、山西、河南、河北、內蒙古八省（自治區）。它不僅是歷史上的經貿交流通道，還是一條民族交融與文明傳承之路。2014年中國與俄羅斯正式啟動聯合申報世界文化遺產的工作。其中，湖南段共推薦申報23處文化遺產，重點申報益陽市安化縣6處、益陽市資陽區1處、岳陽市云溪區1處共8處文化遺產。
這些文化遺產都在哪里，在“萬里茶道”中又承擔著哪些作用呢？記者昨日專訪了該領域的研究專家、中南大學建筑與藝術學院副院長李博，深度解讀“萬里茶道”的前世今生。
從中國南方山地產茶區直至歐洲，綿延14000余公里
古代中國與俄國之間形成了以茶葉為大宗貿易商品的長距離商業貿易線路，被稱為“萬里茶道”。萬里茶道湖南段開始于19世紀中葉，終止于20世紀初。但是湖南與蒙古、俄羅斯的茶葉貿易歷史起始于11世紀初，到20世紀50年代才終止。“萬里茶道湖南段文化線路遺產由古梅山區域陸路段、資江水路段、洞庭湖區域段和臨湘市境內段四個部分構成。各段的遺產結構較為連續和完整，并且保存了豐富的遺產內容。”李博介紹說。
“萬里茶道”南起中國南方的山地產茶區，茶葉經過水陸交替運輸北上，在漢口、張家口集散轉運，過庫倫后一直延伸至古代中俄邊境的茶葉通商口岸城市恰克圖完成交易。而后，經過西伯利亞地區、莫斯科和圣彼得堡至歐洲，線路總長14000余公里。該線路連通了亞洲大陸南北方向的農耕文明與草原游牧文明的核心區域，并延伸至中亞和東歐等地區，展現了茶葉成為全球性商品的世界性貿易繁盛期。
古道、古茶園、制茶技藝、茶歌……沿途文化遺產豐富
梅山是茶葉的產地，古梅山地處雪峰山北段，原是瑤族聚居地，北宋朝開梅山置安化與新化兩縣。梅山地區的自然條件適宜種茶，明嘉靖《安化縣志》記載：“惟茶甲諸州縣。”茶樹生長在云霧繚繞的崇山峻嶺之中，為了方便運輸，商家集資修建了數百里長的茶馬古道，結合原縣治梅城通往寧鄉縣（今寧鄉市）的古驛道，形成了梅山茶運的陸路交通網絡。現存的知名古道有12條，多用長1.2米、寬0.4米的青石板鋪裝而成，或兩面臨山，或靠山臨崖。有的地段崎嶇陡峭，險峻異常，供一馬通過已是勉強，如迎面過來馬幫，需一方牽馬靠山讓道，甚至要將馬拉上坡坎，才能留出通道。
與歷史道路功能相關的物質遺產很豐富，包括古道周邊衍生的歷史城鎮和街區、古茶園、古茶亭和古橋等，還包括石碑、官票和卷宗實錄等大量可移動文物。安化茶亭在民國時期有300多座，有木質四角亭、青瓦石砌亭和重修后磚木亭三種結構形式，正橫式和內外連接式兩種平面布局，兼有林田確權劃界管理和飲茶小憩或餐宿功能。古橋是古道與溪流交會的節點，有木質架構的風雨廊橋和石砌拱橋兩種形式，其中廊橋有較高的藝術與技術價值，多為青石基礎和鵲木抬梁加榫卯的木質建筑，安化縣就保存有47座，其中7座為國保單位。1936年安化有茶園20萬畝，其中保存至今的著名古茶園仍有6處。
梅山區產的茶葉首先經過陸路運輸到資江水系岸邊的古鎮和碼頭，進行精細加工和包裝，再水運到漢口。資江是茶路黃金航道的第一段，《祁縣茶商大德誠文獻》記載“此河至益大灘甚多，實屬當險之極”。但水道艱險并沒阻礙茶葉運輸的興盛。水道附近因茶市而崛起不少古鎮古街，保存較好的已經不多了。各地茶商在水道沿岸開行設市，最盛時茶行、茶號多達三百家，留存至今的也就寥寥幾家，其中安化茶廠、白沙溪茶廠、益陽茶廠、裕通永茶行與德和茶行等一直在生產經營。茶行茶號在臨水處必建或大或小的“水旱碼頭”外運茶葉，碼頭一般由青條石砌成，從資水邊拾級而上，沿著巷道一直延伸到茶莊商鋪鱗次櫛比的古街。因水運廢弛，古碼頭大多毀棄，僅五福宮碼頭、江南大碼頭、梁家碼頭、九鄉碼頭等少數碼頭沿用至今。
與萬里茶道功能相關的可移動文物也極其豐富，大部分保存在民間甚至使用至今。除茶箕、茶袋、茶鏟、茶焙籠等制茶工具外，還有大量茶杯、茶碗、茶壺和茶簍等飲茶器具，以及價值不菲的陳年黑茶產品。千兩茶和茯磚茶制作技藝已經列為國家非物質文化遺產。
此外，古梅山還有流傳至今的《十二個月采茶歌》、《鷂子尖茶引》和古茶亭對聯等詩詞歌賦，以及山道茶碑銘刻的茶政禁令等非物質文化遺產。
安化茶葉遠銷西北和蒙古、俄羅斯， “萬里茶道”湖南“茶事”盛
中俄萬里茶道始于17世紀終于20世紀初，一般認為1689年中俄簽訂《尼布楚條約》是萬里茶道形成的標志，1929年晉商茶號“大盛魁”倒閉以及20世紀20年代恰克圖買賣城火災是萬里茶道終結的標志。
安化茶葉主要通過恰克圖銷售的時間，是太平天國阻斷福建茶路以后到俄商基本控制中國市場之前，即1853年到20世紀初期左右。晉幫茶商赴安化辦茶始于明代或清初，但是在太平天國之前，運往恰克圖的茶葉是以福建茶葉為主的，安化茶葉只是貨不足的時候的補充。有學者認為，晉商的茶葉采購地在1853年以后才轉移到兩湖地區，以前恰克圖只銷售福建茶葉。咸豐初年, 安化年產紅茶約10萬箱,約30萬公斤, 70 % 銷往俄國, 30 % 銷往英美。1875年以后，安化黑茶作為“引茶”運往太原、西安、蘭州。俄商為了壟斷中俄茶葉貿易，逐漸繞開恰克圖市場。光緒年間，安化銷漢口紅茶約22萬箱，銷恰克圖僅約六七萬箱。到20世紀初期，安化茶葉基本上不走恰克圖，俄商直接從海參崴經西伯利亞鐵路運送茶葉回國。
安化茶葉銷往西北地區和蒙古、俄羅斯的時間跨度更大，始于明朝萬歷年間設立的“引票”制度，終于新中國成立以后的手工業改造，即1595年到1950年左右。《明史·食貨志》記載“萬歷十三年(1585年)，中茶易馬……湖南茶商率越境私販”。明代萬歷二十五年(1597年)安化黑茶被定為官茶，山西等地的茶商在西北領取官茶“引票”，再將黑茶運往蘭州轉銷西北各少數民族聚居區以及西亞、俄羅斯牧區。此后安化的茶葉貿易幾經興衰，卻沒有中斷過。民國時期除了有運往邊疆的引茶，也有出口蘇俄的黑茶，安化黑茶常年產量約七萬余擔，1934年全縣仍有晉幫八家茶號，甚至在1943年全省紅茶幾乎停止生產的時候，安化仍有加工紅茶。與蘇俄的茶葉貿易往來也一直持續到新中國成立后的50年代左右。
李博認為，湖南的茶文化通過萬里茶道傳播到蒙古和俄羅斯，形成其民族特殊的飲食文化和風俗，也帶回了西方宗教價值觀。茶貿易促進了沿線城鎮建設和建筑藝術的興盛，許多美輪美奐的風雨廊橋和茶亭點綴在茶道沿線，中西合璧風格的天主堂和福音堂也隨茶商在茶路上生根。雖然，萬里茶道的商貿功能早已不復存在，但是它見證了延續至今的茶文化在東西方文明之間的傳承交流過程，見證了因歷史變遷而興衰的湖南茶文化和中俄茶葉貿易。黃沙坪古鎮老街訴說著“茶市斯為最，人煙兩岸稠”的盛況，水運碼頭也銘記著“大德誠”、“利源隆”和“晉豐厚”等茶號的昔日榮耀。這些“能為延續至今或業已消逝的文明或文化傳統提供獨特的或至少是特殊的見證”。
“萬里茶道”湖南段的路線起止
“萬里茶道”湖南段的路線起止是指茶葉運輸至漢口的湖南段，包含陸路和水路。湖南曾是一個重要的茶葉產區，從歷史文獻資料的記載來看，茶葉生產和集散的區域性中心為石門縣、安化縣、臨湘市、平江縣，驗關、報關的重要城市為益陽老城、岳陽老城。故將安化縣、臨湘市作為萬里茶道湖南段的主要起點。
起止點：湖南段的最遠的起點，大約在清時期長沙府和寶慶府在資水分界處的傳統分界：蘇溪關。湖南段的終點，大約在清時期湖南、湖北兩省的傳統省界：臨湘市黃蓋湖附近 。
水路路程：從蘇溪關至黃蓋湖，湖南省內長度420km（“萬里茶道”全長的3% ）。從湖南起點蘇溪關至湖北江漢關的距離600km 。
“萬里茶道”湖南段的主要申遺點簡介
1.岳州關：位于岳陽市岳陽樓區岳陽城陵磯客運碼頭東側的山丘上，1898年3月，岳州被英國人要求開為商埠。清政府下令自開岳州關。
2.聶市老街：位于臨湘市境北部，長安河（又稱聶市河、源潭河）注入黃蓋湖的入口處，聶市盛產黑茶，其茶文化可以追溯到唐代，成為我國南方重要的茶商古道，聶市鎮及其聶市茶在清代中期便已享譽國際。
3.大磯頭遺址：位于岳陽市云溪區陸城鎮新設村塘灣組，馬鞍山西南部龍頭頂延伸至長江的磯頭上。
4.安化風雨橋包括永錫橋、思賢橋、馬渡橋等。
5.安化茶廠：主要有兩處，一是位于資水中游的安化縣城（東坪鎮）東郊酉州的安化第一茶廠，另一處位于安化縣小淹鎮白沙溪村的白沙溪茶廠老廠區。
6.梅山產茶區傳統村落：包括大安村、田黃村等村落與古茶道相接。
7.資水兩岸古茶市：包括黃沙坪鎮、益陽古城等。黃沙坪鎮清末明初期茶葉交易繁榮，存在大片古建筑群。
8.鷂子尖古道：位于安化縣古梅山地區，主要經過洞市，屬江南鎮洞市。江南鎮洞市鷂子尖古道是安化現存最重要一段古茶道，全長約15公里，古道歷史遺跡頗多，康熙年古石橋、乾隆年江右商幫石刻、清陶澍與左宗棠詩詞碑、古茶亭遺址、捐碑、禁碑、石板路、石棋盤等沿路數不勝數，可以看出當時茶馬古道上商賈貿易的興盛。作為安化黑茶外運的茶馬古道，歷經數百年的修與復修，一座座古橋，一塊塊石碑，一件件文物，無不承載著安化厚重的黑茶歷史和人文歷史。
9.古茶園：安化縣曾有高馬二溪古茶園與云臺山古茶園兩處茶園，是“茶馬古道”的重要產地。
10. 洞庭湖航道古塔：資江沿岸有三臺塔、奎星塔、躍龍塔等古塔，是茶葉運送水道上的重要文物。
這些文化遺產都在哪里，在“萬里茶道”中又承擔著哪些作用呢？記者昨日專訪了該領域的研究專家、中南大學建筑與藝術學院副院長李博，深度解讀“萬里茶道”的前世今生。
從中國南方山地產茶區直至歐洲，綿延14000余公里
古代中國與俄國之間形成了以茶葉為大宗貿易商品的長距離商業貿易線路，被稱為“萬里茶道”。萬里茶道湖南段開始于19世紀中葉，終止于20世紀初。但是湖南與蒙古、俄羅斯的茶葉貿易歷史起始于11世紀初，到20世紀50年代才終止。“萬里茶道湖南段文化線路遺產由古梅山區域陸路段、資江水路段、洞庭湖區域段和臨湘市境內段四個部分構成。各段的遺產結構較為連續和完整，并且保存了豐富的遺產內容。”李博介紹說。
“萬里茶道”南起中國南方的山地產茶區，茶葉經過水陸交替運輸北上，在漢口、張家口集散轉運，過庫倫后一直延伸至古代中俄邊境的茶葉通商口岸城市恰克圖完成交易。而后，經過西伯利亞地區、莫斯科和圣彼得堡至歐洲，線路總長14000余公里。該線路連通了亞洲大陸南北方向的農耕文明與草原游牧文明的核心區域，并延伸至中亞和東歐等地區，展現了茶葉成為全球性商品的世界性貿易繁盛期。
古道、古茶園、制茶技藝、茶歌……沿途文化遺產豐富
梅山是茶葉的產地，古梅山地處雪峰山北段，原是瑤族聚居地，北宋朝開梅山置安化與新化兩縣。梅山地區的自然條件適宜種茶，明嘉靖《安化縣志》記載：“惟茶甲諸州縣。”茶樹生長在云霧繚繞的崇山峻嶺之中，為了方便運輸，商家集資修建了數百里長的茶馬古道，結合原縣治梅城通往寧鄉縣（今寧鄉市）的古驛道，形成了梅山茶運的陸路交通網絡。現存的知名古道有12條，多用長1.2米、寬0.4米的青石板鋪裝而成，或兩面臨山，或靠山臨崖。有的地段崎嶇陡峭，險峻異常，供一馬通過已是勉強，如迎面過來馬幫，需一方牽馬靠山讓道，甚至要將馬拉上坡坎，才能留出通道。
與歷史道路功能相關的物質遺產很豐富，包括古道周邊衍生的歷史城鎮和街區、古茶園、古茶亭和古橋等，還包括石碑、官票和卷宗實錄等大量可移動文物。安化茶亭在民國時期有300多座，有木質四角亭、青瓦石砌亭和重修后磚木亭三種結構形式，正橫式和內外連接式兩種平面布局，兼有林田確權劃界管理和飲茶小憩或餐宿功能。古橋是古道與溪流交會的節點，有木質架構的風雨廊橋和石砌拱橋兩種形式，其中廊橋有較高的藝術與技術價值，多為青石基礎和鵲木抬梁加榫卯的木質建筑，安化縣就保存有47座，其中7座為國保單位。1936年安化有茶園20萬畝，其中保存至今的著名古茶園仍有6處。
梅山區產的茶葉首先經過陸路運輸到資江水系岸邊的古鎮和碼頭，進行精細加工和包裝，再水運到漢口。資江是茶路黃金航道的第一段，《祁縣茶商大德誠文獻》記載“此河至益大灘甚多，實屬當險之極”。但水道艱險并沒阻礙茶葉運輸的興盛。水道附近因茶市而崛起不少古鎮古街，保存較好的已經不多了。各地茶商在水道沿岸開行設市，最盛時茶行、茶號多達三百家，留存至今的也就寥寥幾家，其中安化茶廠、白沙溪茶廠、益陽茶廠、裕通永茶行與德和茶行等一直在生產經營。茶行茶號在臨水處必建或大或小的“水旱碼頭”外運茶葉，碼頭一般由青條石砌成，從資水邊拾級而上，沿著巷道一直延伸到茶莊商鋪鱗次櫛比的古街。因水運廢弛，古碼頭大多毀棄，僅五福宮碼頭、江南大碼頭、梁家碼頭、九鄉碼頭等少數碼頭沿用至今。
與萬里茶道功能相關的可移動文物也極其豐富，大部分保存在民間甚至使用至今。除茶箕、茶袋、茶鏟、茶焙籠等制茶工具外，還有大量茶杯、茶碗、茶壺和茶簍等飲茶器具，以及價值不菲的陳年黑茶產品。千兩茶和茯磚茶制作技藝已經列為國家非物質文化遺產。
此外，古梅山還有流傳至今的《十二個月采茶歌》、《鷂子尖茶引》和古茶亭對聯等詩詞歌賦，以及山道茶碑銘刻的茶政禁令等非物質文化遺產。
安化茶葉遠銷西北和蒙古、俄羅斯， “萬里茶道”湖南“茶事”盛
中俄萬里茶道始于17世紀終于20世紀初，一般認為1689年中俄簽訂《尼布楚條約》是萬里茶道形成的標志，1929年晉商茶號“大盛魁”倒閉以及20世紀20年代恰克圖買賣城火災是萬里茶道終結的標志。
安化茶葉主要通過恰克圖銷售的時間，是太平天國阻斷福建茶路以后到俄商基本控制中國市場之前，即1853年到20世紀初期左右。晉幫茶商赴安化辦茶始于明代或清初，但是在太平天國之前，運往恰克圖的茶葉是以福建茶葉為主的，安化茶葉只是貨不足的時候的補充。有學者認為，晉商的茶葉采購地在1853年以后才轉移到兩湖地區，以前恰克圖只銷售福建茶葉。咸豐初年, 安化年產紅茶約10萬箱,約30萬公斤, 70 % 銷往俄國, 30 % 銷往英美。1875年以后，安化黑茶作為“引茶”運往太原、西安、蘭州。俄商為了壟斷中俄茶葉貿易，逐漸繞開恰克圖市場。光緒年間，安化銷漢口紅茶約22萬箱，銷恰克圖僅約六七萬箱。到20世紀初期，安化茶葉基本上不走恰克圖，俄商直接從海參崴經西伯利亞鐵路運送茶葉回國。
安化茶葉銷往西北地區和蒙古、俄羅斯的時間跨度更大，始于明朝萬歷年間設立的“引票”制度，終于新中國成立以后的手工業改造，即1595年到1950年左右。《明史·食貨志》記載“萬歷十三年(1585年)，中茶易馬……湖南茶商率越境私販”。明代萬歷二十五年(1597年)安化黑茶被定為官茶，山西等地的茶商在西北領取官茶“引票”，再將黑茶運往蘭州轉銷西北各少數民族聚居區以及西亞、俄羅斯牧區。此后安化的茶葉貿易幾經興衰，卻沒有中斷過。民國時期除了有運往邊疆的引茶，也有出口蘇俄的黑茶，安化黑茶常年產量約七萬余擔，1934年全縣仍有晉幫八家茶號，甚至在1943年全省紅茶幾乎停止生產的時候，安化仍有加工紅茶。與蘇俄的茶葉貿易往來也一直持續到新中國成立后的50年代左右。
李博認為，湖南的茶文化通過萬里茶道傳播到蒙古和俄羅斯，形成其民族特殊的飲食文化和風俗，也帶回了西方宗教價值觀。茶貿易促進了沿線城鎮建設和建筑藝術的興盛，許多美輪美奐的風雨廊橋和茶亭點綴在茶道沿線，中西合璧風格的天主堂和福音堂也隨茶商在茶路上生根。雖然，萬里茶道的商貿功能早已不復存在，但是它見證了延續至今的茶文化在東西方文明之間的傳承交流過程，見證了因歷史變遷而興衰的湖南茶文化和中俄茶葉貿易。黃沙坪古鎮老街訴說著“茶市斯為最，人煙兩岸稠”的盛況，水運碼頭也銘記著“大德誠”、“利源隆”和“晉豐厚”等茶號的昔日榮耀。這些“能為延續至今或業已消逝的文明或文化傳統提供獨特的或至少是特殊的見證”。
“萬里茶道”湖南段的路線起止
“萬里茶道”湖南段的路線起止是指茶葉運輸至漢口的湖南段，包含陸路和水路。湖南曾是一個重要的茶葉產區，從歷史文獻資料的記載來看，茶葉生產和集散的區域性中心為石門縣、安化縣、臨湘市、平江縣，驗關、報關的重要城市為益陽老城、岳陽老城。故將安化縣、臨湘市作為萬里茶道湖南段的主要起點。
起止點：湖南段的最遠的起點，大約在清時期長沙府和寶慶府在資水分界處的傳統分界：蘇溪關。湖南段的終點，大約在清時期湖南、湖北兩省的傳統省界：臨湘市黃蓋湖附近 。
水路路程：從蘇溪關至黃蓋湖，湖南省內長度420km（“萬里茶道”全長的3% ）。從湖南起點蘇溪關至湖北江漢關的距離600km 。
“萬里茶道”湖南段的主要申遺點簡介
1.岳州關：位于岳陽市岳陽樓區岳陽城陵磯客運碼頭東側的山丘上，1898年3月，岳州被英國人要求開為商埠。清政府下令自開岳州關。
2.聶市老街：位于臨湘市境北部，長安河（又稱聶市河、源潭河）注入黃蓋湖的入口處，聶市盛產黑茶，其茶文化可以追溯到唐代，成為我國南方重要的茶商古道，聶市鎮及其聶市茶在清代中期便已享譽國際。
3.大磯頭遺址：位于岳陽市云溪區陸城鎮新設村塘灣組，馬鞍山西南部龍頭頂延伸至長江的磯頭上。
4.安化風雨橋包括永錫橋、思賢橋、馬渡橋等。
5.安化茶廠：主要有兩處，一是位于資水中游的安化縣城（東坪鎮）東郊酉州的安化第一茶廠，另一處位于安化縣小淹鎮白沙溪村的白沙溪茶廠老廠區。
6.梅山產茶區傳統村落：包括大安村、田黃村等村落與古茶道相接。
7.資水兩岸古茶市：包括黃沙坪鎮、益陽古城等。黃沙坪鎮清末明初期茶葉交易繁榮，存在大片古建筑群。
8.鷂子尖古道：位于安化縣古梅山地區，主要經過洞市，屬江南鎮洞市。江南鎮洞市鷂子尖古道是安化現存最重要一段古茶道，全長約15公里，古道歷史遺跡頗多，康熙年古石橋、乾隆年江右商幫石刻、清陶澍與左宗棠詩詞碑、古茶亭遺址、捐碑、禁碑、石板路、石棋盤等沿路數不勝數，可以看出當時茶馬古道上商賈貿易的興盛。作為安化黑茶外運的茶馬古道，歷經數百年的修與復修，一座座古橋，一塊塊石碑，一件件文物，無不承載著安化厚重的黑茶歷史和人文歷史。
9.古茶園：安化縣曾有高馬二溪古茶園與云臺山古茶園兩處茶園，是“茶馬古道”的重要產地。
10. 洞庭湖航道古塔：資江沿岸有三臺塔、奎星塔、躍龍塔等古塔，是茶葉運送水道上的重要文物。